୧. ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ବର୍ଗୀକରଣ
ଦିଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ AC ପାୱାରକୁ ବଣ୍ଟନ କରେଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ଯାନ ସହିତ ସୂଚନା ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଯାନର, ଏବଂଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ଯାନରେ AC ରୁ DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବାର ଶକ୍ତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ।
ଦିଏସି ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଧୁକ (ଟାଇପ୍1, ଟାଇପ୍2, GB/T) ପାଇଁଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍7ଟି ଟର୍ମିନାଲ ଗାତ ଅଛି, 7ଟି ଗାତରେ ତିନି-ଫେଜ୍ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଧାତବ ଟର୍ମିନାଲ ଅଛିଏସି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍(380V), 7 ଟି ଗାତରେ କେବଳ 5 ଟି ଗାତ ଅଛି ଏବଂ ଧାତୁ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ ସିଙ୍ଗଲ-ଫେଜ୍ ଅଟେଏସି ଇଭି ଚାର୍ଜର(220V), AC ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଛୋଟDC ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଧୁକ (CCS1, CCS2, GB/T, ଚାଡେମୋ).
ଦିଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସୂଚନା ସହିତ ଯାନ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରି ଯାନର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡର AC ପାୱାରକୁ DC ପାୱାରରେ ପରିଣତ କରେ, ଏବଂ ଯାନରେ ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳକ ଅନୁସାରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲର ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ।
DC ଚାର୍ଜିଂ ଗନରେ 9ଟି ଟର୍ମିନାଲ ଗାତ ଅଛିଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍, ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ AC ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼।
୨. ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ମୌଳିକ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରଶାସନ ଦ୍ୱାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଶିଳ୍ପ ମାନକ "NB/T 33001-2010: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ନନ-ଅନ-ବୋର୍ଡ କଣ୍ଡକ୍ସନ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ" ରେ, ଏହା ସୂଚିତ କରାଯାଇଛି ଯେ ଏହାର ମୌଳିକ ଗଠନଡିସି ଇଭି ଚାର୍ଜରଏଥିରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: ପାୱାର ୟୁନିଟ୍, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍, ମିଟରିଂ ୟୁନିଟ୍, ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍, ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବଂ ମାନବ-କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍। ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ କୁ ବୁଝାଏ, ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ବୁଝାଏ। ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ଉତ୍ପାଦ ଭାବରେ, "" ର ଦୁଇଟି ଉପାଦାନ ବ୍ୟତୀତ।ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍” ଏବଂ “ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍"କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ କେନ୍ଦ୍ର ଗଠନ କରି, ସଂରଚନାତ୍ମକ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ସମଗ୍ର ପାଇଲର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଡିଜାଇନର ପ୍ରମୁଖ ବିନ୍ଦୁ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। "ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ" ଏମ୍ବେଡେଡ୍ ହାର୍ଡୱେର୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବର୍ଗର ଅଟେ, ଏବଂ "ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍" ଏସି/ଡିସି କ୍ଷେତ୍ରରେ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସଫଳତାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।"
ଚାର୍ଜିଂର ମୌଳିକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ହେଉଛି: ବ୍ୟାଟେରୀର ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ DC ଭୋଲଟେଜ ଲୋଡ୍ କରନ୍ତୁ, ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ସ୍ଥିର ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଭୋଲଟେଜ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏବଂ ଧୀରେ ବଢ଼ିଥାଏ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ ନାମମାତ୍ର ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, SoC 95% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥାଏ (ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ, ଭିନ୍ନ), ଏବଂ ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ଛୋଟ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ଜାରି ରଖେ। "ଭୋଲଟେଜ ବଢ଼ିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, ଅର୍ଥାତ୍, ଏହା ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, ଯଦି ସମୟ ଥାଏ, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ ସମୃଦ୍ଧ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ କରେଣ୍ଟକୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରିପାରିବେ।" ଏହି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସାକାର କରିବା ପାଇଁ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ DC ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ "DC ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍" ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ; ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲର "ପାୱାର-ଅନ୍, ସଟଡାଉନ୍, ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ" ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ "ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର" ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ; ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରିବା ପାଇଁ ମାନବ-ଯନ୍ତ୍ର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଭାବରେ ଏକ "ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍" ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲକୁ "ପାୱାର ଅନ୍, ସଟଡାଉନ୍, ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ, ଆଉଟପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ" ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରିବ। ସରଳତମ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ତରରୁ ବୁଝିବା ପାଇଁ କେବଳ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବୋର୍ଡ ଏବଂ ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଆବଶ୍ୟକ; ଯଦି ପାୱାର ଅନ୍, ସଟଡାଉନ୍ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍] ଆଉଟପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ ଭଳି ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ରେ ଅନେକ କୀବୋର୍ଡରେ ତିଆରି କରାଯାଏ, ତେବେ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ।
ଦିଏକ DC ଚାର୍ଜରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଅଂଶଏଥିରେ ଏକ ପ୍ରାଥମିକ ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ଏକ ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟ୍ ଥାଏ। ମୁଖ୍ୟ ଲୁପ୍ର ଇନପୁଟ୍ ହେଉଛି ତିନି-ଫେଜ୍ ଅଲ୍ଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ, ଯାହାକୁ ଇନପୁଟ୍ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକର ଏବଂ ଏସି ସ୍ମାର୍ଟ ଏନର୍ଜି ମିଟର ପରେ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ (ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍) ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣୀୟ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଫ୍ୟୁଜ୍ ସଂଯୋଗ କରେ ଏବଂଇଭି ଚାର୍ଜର ବନ୍ଧୁକବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ। ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟରେ ଏକଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍କଣ୍ଟ୍ରୋଲର, ଏକ କାର୍ଡ ରିଡର, ଏକ ଡିସପ୍ଲେ ସ୍କ୍ରିନ୍, ଏକ ଡିସି ମିଟର, ଇତ୍ୟାଦି। ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟ୍ "ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଷ୍ଟପ୍" ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ "ଜରୁରୀକାଳୀନ ଷ୍ଟପ୍" କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ; ସିଗନାଲ ଲାଇଟ୍ "ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ", "ଚାର୍ଜିଂ" ଏବଂ "ପୂର୍ଣ୍ଣ" ସ୍ଥିତି ସୂଚକ ପ୍ରଦାନ କରେ; ଏକ ମାନବ-କମ୍ପ୍ୟୁଟର ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ଉପକରଣ ଭାବରେ, ପ୍ରଦର୍ଶନ କାର୍ଡ ସ୍ୱାଇପ୍, ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ସେଟିଂ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଷ୍ଟପ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ନୀତିକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ସଂକ୍ଷେପ କରାଯାଇଛି:
- ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ 15kW, ଯାହା ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଏକତ୍ର କାମ କରିବା ପାଇଁ ଏକାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ ଏକାଧିକ ମଡ୍ୟୁଲ୍ର ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଂଶୀଦାର ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏକ CAN ବସ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ;
- ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲର ଇନପୁଟ୍ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଆସିଥାଏ, ଯାହା ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ, ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ଜଡିତ, ବିଶେଷକରି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସୁରକ୍ଷା, ଇନପୁଟ୍ ଶେଷରେ ଏକ ଏୟାର ସ୍ୱିଚ୍ (ବୈଜ୍ଞାନିକ ନାମ "ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସେଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକର"), ବଜ୍ରପାତ ସୁରକ୍ଷା ସ୍ୱିଚ୍ କିମ୍ବା ଏକ ଲିକେଜ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ;
- ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲର ଆଉଟପୁଟ୍ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋକେମିକାଲ୍, ବିସ୍ଫୋରଣ କରିବାକୁ ସହଜ, ଭୁଲ କାର୍ଯ୍ୟର ସୁରକ୍ଷାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ଆଉଟପୁଟରେ ଏକ ଫ୍ୟୁଜ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ;
- ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରାଥମିକତା, ଇନପୁଟ୍ ଶେଷରେ ଥିବା ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟତୀତ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ତାଲା ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ତାଲା ଉପସ୍ଥିତ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଇନସୁଲେସନ ପରୀକ୍ଷା ଉପସ୍ଥିତ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ପ୍ରତିରୋଧ ଉପସ୍ଥିତ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ;
- ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରହଣ କରୁଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଦ୍ୱାରା ନୁହେଁ, ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ମସ୍ତିଷ୍କ, BMS ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ। BMS ନିୟନ୍ତ୍ରକଙ୍କୁ "ଚାର୍ଜିଂ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯିବ କି ନାହିଁ, ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଦ କରାଯିବ କି ନାହିଁ, କେତେ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇପାରିବ" ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଜାରି କରେ ଏବଂ ତା'ପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏହାକୁ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍କୁ ପ୍ରଦାନ କରେ। ତେଣୁ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏବଂ BMS ମଧ୍ୟରେ CAN ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମଧ୍ୟରେ CAN ଯୋଗାଯୋଗ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ;
- ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍କୁ ମଧ୍ୟ ତଦାରଖ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍କୁ WiFi କିମ୍ବା 3G/4G ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନେଟୱାର୍କ ଯୋଗାଯୋଗ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପୃଷ୍ଠଭୂମି ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡିବ;
- ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲ୍ ମାଗଣା ନୁହେଁ, ଏବଂ ଏକ ମିଟର ଲଗାଇବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ବିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସାକାର କରିବା ପାଇଁ ଏକ କାର୍ଡ ରିଡର ଆବଶ୍ୟକ;
- ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସେଲ୍ ଉପରେ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ସୂଚକ ଆଲୋକ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ସାଧାରଣତଃ ତିନୋଟି ସୂଚକ ଆଲୋକ, ଯାହା ଯଥାକ୍ରମେ ଚାର୍ଜିଂ, ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ପାୱାର ଯୋଗାଣ ସୂଚିତ କରେ;
- ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ଏୟାର ଡକ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଗଠନାତ୍ମକ ଜ୍ଞାନ ବ୍ୟତୀତ, ଏୟାର ଡକ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ରେ ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଯଦିଓ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଭିତରେ ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ଥାଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୨୫-୨୦୨୫
