ଆପଣ କେବେ ଭାବିଛନ୍ତି କି ବିଭିନ୍ନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବା ପରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ସହିତ ମେଳ ଖାଇପାରନ୍ତି?ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍? କାହିଁକି କିଛି କରନ୍ତିଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ କରିବେ ଏବଂ ଅନ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଧୀରେ? ଏହା ପଛରେ ପ୍ରକୃତରେ "ଅଦୃଶ୍ୟ ଭାଷା" ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଏକ ସେଟ୍ ଅଛି - ଅର୍ଥାତ୍, ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍। ଆଜି, ଆସନ୍ତୁ "ସଂଳାପର ନିୟମ" ପ୍ରକାଶ କରିବାଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ!
୧. ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ କ'ଣ?
- ଦିଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ (EVs) ଏବଂ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ "ଭାଷା+ଯୁଗ" ଅଟେଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ(EVSEs) ଯାହା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେ:
- ଭୋଲଟେଜ, କରେଣ୍ଟ ପରିସର (ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ)
- ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ (AC/DC)
- ସୁରକ୍ଷା ସୁରକ୍ଷା ଯନ୍ତ୍ର (ଅଧିକ-ଭୋଲଟେଜ, ଅଧିକ କରେଣ୍ଟ, ତାପମାତ୍ରା ନିରୀକ୍ଷଣ, ଇତ୍ୟାଦି)
- ତଥ୍ୟ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା (ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥିତି, ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଗତି, ଇତ୍ୟାଦି)
ଏକୀକୃତ ପ୍ରୋଟୋକଲ ବିନା,ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପରସ୍ପରକୁ "ବୁଝିପାରନ୍ତି ନାହିଁ", ଯାହା ଫଳରେ ଚାର୍ଜ କରିବାରେ ଅକ୍ଷମତା କିମ୍ବା ଅଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ହୋଇପାରେ।
୨. ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲଗୁଡ଼ିକ କ’ଣ?
ବର୍ତ୍ତମାନ, ସାଧାରଣଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲଗୁଡ଼ିକସାରା ବିଶ୍ୱ ମୁଖ୍ୟତଃ ନିମ୍ନଲିଖିତ ବର୍ଗରେ ବିଭକ୍ତ:
(୧) ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ
ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ (ଘର/ସାର୍ବଜନୀନ ଏସି ପାଇଲ୍ସ):
- GB/T (ଜାତୀୟ ମାନକ): ଚୀନ୍ ମାନକ, ଘରୋଇ ମୁଖ୍ୟଧାରାର, ଯେପରିକି BYD, NIO ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ରାଣ୍ଡ।
- IEC 61851 (ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ): ସାଧାରଣତଃ ୟୁରୋପରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯେପରିକି ଟେସଲା (ୟୁରୋପୀୟ ସଂସ୍କରଣ), BMW, ଇତ୍ୟାଦି।
- SAE J1772 (ଆମେରିକୀୟ ମାନକ): ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ମୁଖ୍ୟଧାରାର କମ୍ପାନୀ, ଯେପରିକି ଟେସଲା (ଆମେରିକୀୟ ସଂସ୍କରଣ), ଫୋର୍ଡ, ଇତ୍ୟାଦି।
(2) DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ
ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ (ସାର୍ବଜନୀନ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ):
- GB/T (ଜାତୀୟ ମାନକ DC): ଘରୋଇ ଜନସାଧାରଣଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯେପରିକି ଷ୍ଟେଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍, ଟେଲି, ଇତ୍ୟାଦି।
- CCS (କମ୍ବୋ): ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ, AC (J1772) ଏବଂ DC ଇଣ୍ଟରଫେସଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରୁଛି।
- CHAdeMO: ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିସାନ ଲିଫ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଡେଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ଜାପାନୀ ମାନକ, ଧୀରେ ଧୀରେ ଏହାର ସ୍ଥାନ ନେଇଛିସିସିଏସ୍.
- ଟେସଲା NACS: ଟେସଲା-ବିଶେଷ ପ୍ରୋଟୋକଲ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ (ଯଥା, ଫୋର୍ଡ, GM) ପାଇଁ ଖୋଲାଯାଉଛି।
3. ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ କାହିଁକି ପ୍ରଭାବିତ କରେ?
ଦିଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଆଲୋଚନା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେଇଭି ଚାର୍ଜରଏବଂ ଯାନବାହନ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ:
- ଯଦି ଆପଣଙ୍କ କାର GB/T 250A ସମର୍ଥନ କରେ, କିନ୍ତୁଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍କେବଳ 200A ସମର୍ଥନ କରେ, ପ୍ରକୃତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ 200A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ରହିବ।
- ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜିଂ (NACS) 250kW+ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ଜାତୀୟ ମାନକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କେବଳ 60-120kW ହୋଇପାରେ।
ସୁସଙ୍ଗତତା ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ:
- ଆଡାପ୍ଟର (ଯେପରିକି ଟେସଲାର GB ଆଡାପ୍ଟର) ବ୍ୟବହାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରୋଟୋକଲରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଶକ୍ତି ସୀମିତ ହୋଇପାରେ।
- କିଛିଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ବହୁ-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସୁସଙ୍ଗତତାକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତୁ (ଯେପରିକି ସମର୍ଥନ କରିବା)ଜିବି/ଟିଏବଂ ସମାନ ସମୟରେ CHAdeMO)।
୪. ଭବିଷ୍ୟତ ଧାରା: ଏକୀକୃତ ଚୁକ୍ତିନାମା?
ବର୍ତ୍ତମାନ, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମନ୍ୱିତ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଧାରା ଏହିପରି:
- ଟେସଲା NACS ଧୀରେ ଧୀରେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହେଉଛି (ଫୋର୍ଡ, GM, ଇତ୍ୟାଦି ଯୋଗଦାନ କରନ୍ତୁ)।
- CCS2ୟୁରୋପରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ।
- ଚୀନ୍ର GB/T କୁ ଏବେ ବି ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ (ଯେପରିକି 800V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ) ପାଇଁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରାଯାଉଛି।
- ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଯେପରିକିSAE J2954ବିକଶିତ କରାଯାଉଛି।
୫. ଟିପ୍ସ: ଚାର୍ଜିଂ ସୁସଙ୍ଗତ କି ନାହିଁ ତାହା କିପରି ନିଶ୍ଚିତ କରିବେ?
ଗାଡ଼ି କିଣିବା ସମୟରେ: ଗାଡ଼ି ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ (ଯେପରିକି ଜାତୀୟ ମାନକ/ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ/ଆମେରିକୀୟ ମାନକ)।
ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ: ଏକ ସୁସଙ୍ଗତ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍, କିମ୍ବା ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ବହନ କରନ୍ତୁ (ଟେସଲା ମାଲିକଙ୍କ ପରି)।
ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ଚୟନ: ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ରେ ଚିହ୍ନିତ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ (ଯେପରିକି CCS, GB/T, ଇତ୍ୟାଦି)।
ସାରାଂଶ
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏବଂ ମଧ୍ୟରେ ଏକ "ପାସୱାର୍ଡ" ପରିଇଭି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍, ଏବଂ କେବଳ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଦ୍ୱାରା ହିଁ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ। ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବିକାଶ ସହିତ, ଏହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଧିକ ଏକୀକୃତ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସୁସଙ୍ଗତତା ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଆପଣଙ୍କର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କେଉଁ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ? ଯାଆନ୍ତୁ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟରେ ଲୋଗୋ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ!
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୧୧-୨୦୨୫
