ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଚାର୍ଜିଂ ଗନରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ବିଚାରଗୁଡ଼ିକ

1. କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ

ସମୟରେବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା, ଅନେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମେକାନିକାଲ୍ ଡିଭାଇସ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରନ୍ତି ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି। ତେଣୁ, ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଗନର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି।

ପ୍ରଥମତଃ, ଏହା ନିୟାମକ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ଗନର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଲକ୍ ହୋଇନଥାଏ, ତେବେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ପଡିବ କିମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ। ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ବିନା, ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଏଡାଇବା କଷ୍ଟକର। ତେଣୁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ସମୟରେ ସମ୍ପୃକ୍ତ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟାମକ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଅନ୍ୟଥା, ଯଦି ଉପଭୋକ୍ତା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତ୍ରୁଟି କରନ୍ତି ଏବଂ ସକେଟରୁ ପ୍ଲଗ୍ ବାହାର କରନ୍ତି, ତେବେ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି ହେବ।

ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଏହା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଧୁକପାରମ୍ପରିକ ଶିଳ୍ପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ। ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଚିହ୍ନଟଯୋଗ୍ୟ, ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ର ଗଠନ ଛୋଟ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ସହଜ ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସକେଟ୍ ସହିତ ନିର୍ବିଘ୍ନରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହେବା ଉଚିତ। ସେହି ସମୟରେ, ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପ୍ରକୃତ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ, ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଖରାପ ହେଲେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ର ଲକିଂ ପିନ୍ ବଢ଼ାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଛୋଟ ହୋଇପାରେ ନାହିଁ। ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇନସୁଲେଟିଂ ସେଲ୍ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବିକୃତିର ଶିକାର ହୁଏ ନାହିଁ, କମ୍ପନ ଯୋଗୁଁ କୌଣସି ଦୁର୍ବଳ ସମ୍ପର୍କ ହୁଏ ନାହିଁ, ଲକ୍ କରିବା ପରେ ଏହାକୁ ସିଧାସଳଖ ବାହାର କରିବା କଷ୍ଟକର ହୁଏ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ଏବଂ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ପାରମ୍ପରିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଭିତରେ ଥିବା କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ପୋଷ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ଇନସୁଲେଟିଂ ବାହ୍ୟ ସେଲ୍ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ଅଧୀନରେ ଅନିୟମିତ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବିକୃତିର ଶିକାର ହୁଏ। ପୂର୍ବ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଲକ୍ କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ର ଶେଷରେ ପଏଣ୍ଟ ଲକିଂ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିଲା, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ପ୍ରବେଶ କରିବା ସମୟରେ ଏହାକୁ ଦୋହଲାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା।

2. ସର୍କିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ସଚେତନତା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଡିଜାଇନର୍ମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍‌ରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଯୋଡୁଛନ୍ତି। ଏହି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍‌ଗୁଡ଼ିକ କମ୍-କର୍ଟେଣ୍ଟ୍ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଉଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଏବଂ ସକାରାତ୍ମକ ଏବଂ ନକାରାତ୍ମକ ପାୱାର ଯୋଗାଣର ସଂଯୋଗ ଏବଂ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତି। ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍‌ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ କାର୍ଯ୍ୟର ଡିଜାଇନ୍‌ରେ ଚାରୋଟି ଇନପୁଟ୍ ସର୍ତ୍ତ ରହିଛି:

ପ୍ରଥମତଃ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାନବାହାନ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସର୍ତ୍ତ। ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ସନ୍ନିବେଶ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଲଜିକ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ତୁରନ୍ତ ଲକ୍ କରାଯିବ କି ନାହିଁ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କୁ ଏକ ସିଗନାଲ ପଠାଇବ କି ନାହିଁ।

ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଚାର୍ଜିଂ ଗନର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ମତାମତ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଏହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯେ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଅନଲକ୍ କିମ୍ବା ଲକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଛି କି ନାହିଁ। ଯଦି ପୂର୍ବ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ବିନା ଅନଲକ୍ କିମ୍ବା ଲକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପଠାଯାଏ, ତେବେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଲକ୍ ନ ହେଲେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ମତାମତ ମିଳିପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଲକ୍ ହୋଇଥିଲା କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ଲକ୍ ନକରି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ସକ୍ରିୟ ଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଚାର୍ଜିଂ ଗନକୁ ବାହାର କରିପାରିବେ।

ତୃତୀୟତଃ, ଯାନର ଅନଲକ୍ ଏବଂ ଲକ୍ ସ୍ଥିତି ଚାର୍ଜିଂ ଲଜିକର ଡିଜାଇନ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚାର କରିବା ଉଚିତ। ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ସାମଗ୍ରିକ ଯାନ ଲକ୍/ଅନଲକ୍ ସ୍ଥିତି ସହିତ ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ସାମଗ୍ରିକ ଯାନ ଲକ୍/ଅନଲକ୍ ସିଗନାଲ୍ ପଠାଇବାକୁ ପଡିବ। ଏହି ସମୟରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଗନର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରେ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ୱିଚ୍ ଅବସ୍ଥିତ, ଯାହା ଯାନ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ। ଏହି ସ୍ୱିଚ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଲକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ; ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଯାନ ଛାଡିଦିଏ, ସେତେବେଳେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଲକ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ୱିଚ୍ ସକ୍ରିୟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥିତିର ନିରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ପ୍ଲଗ୍-ଏଣ୍ଡ-ଚାର୍ଜ କିମ୍ବା ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଚାର୍ଜିଂ ହେଉ,ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଯାନବାହାନ ନିୟନ୍ତ୍ରକ, ସିଷ୍ଟମ ସର୍ବାଧିକ ସୂଚନା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରୁଥିବାରୁ, ବିଭିନ୍ନ ଉପାଦାନରୁ ସୂଚନା ସଂଗ୍ରହ କରେ, ଯୁକ୍ତି ସଂକ୍ଷେପ କରେ, ବିଚାର କରେ ଏବଂ ଅନୁରୂପ କାର୍ଯ୍ୟ ବାହାର କରେ।

ଚତୁର୍ଥ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକର ମାନୁଆଲ୍ ଅନଲକିଂ କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଲକିଂ। ଚାର୍ଜିଂ ପରେ ଯାନକୁ ଅନଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯାନର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଅନଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଲକିଂ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ତଥାପି, ଯାନ ଚାର୍ଜ ହେଉଥିବା ସମୟରେ, ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ବାଧାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଧୁକର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଭାବରେ ଅନଲକ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଇନପୁଟ୍ ସିଗନାଲ ପାଇବା ପରେ ସିଷ୍ଟମକୁ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ପଡିବ। ତେଣୁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଅନୁରୂପ କାର୍ଯ୍ୟ ଆଉଟପୁଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

3. ଲଜିକ୍ ଡିଜାଇନ୍

ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଗଠନକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ସହିତ, ଡିଜାଇନର୍ମାନଙ୍କୁ ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକର ଲେଆଉଟ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଡିଜାଇନ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ତିନୋଟି ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଯୋଜନା କରାଯାଇପାରିବ:

ପ୍ରଥମେ, ଲକିଂ ଲଜିକ୍। ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଚାର୍ଜ ହେଉଥିବା ଗାଡ଼ିର ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ସହିତ ଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାଞ୍ଚ କରେ। ଯଦି ସଂଯୋଗ ସ୍ୱାଭାବିକ ଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଲକ୍ କରିବା ଏବଂ ଗାଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ।

ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ଉପଭୋକ୍ତା-ଟ୍ରିଗର ହୋଇଥିବା ସିଗନାଲ ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ, ତେବେ ଉପଭୋକ୍ତା ସିଗନାଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ କୁ ଅନଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବେଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଧୁକ. ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ କୌଣସି ଉପଭୋକ୍ତା-ଟ୍ରିଗର ଅନଲକ୍ ସିଗନାଲ ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ ନାହିଁ,

ଚାର୍ଜିଂ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ କୁ ଅନଲକ୍ କରିଥାଏ। ଅର୍ଥାତ୍, ଯଦି ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ପ୍ରବେଶ କରିବା ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ବୈଧ ସଂଯୋଗ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଲକ୍ ହେବ ନାହିଁ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନକୁ ଲକ୍ କରନ୍ତି, ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ର ସଂଯୋଗ ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ କରେ। ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ସଂଯୁକ୍ତ ଥାଏ, ତେବେ ସମଗ୍ର ଯାନକୁ ଏକକାଳୀନ ଲକ୍ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ସକ୍ରିୟ ହୁଏ।

ତଥାପି, ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ବିଚାର ଆବଶ୍ୟକ। ଏକ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ ଗନର ଲକିଂ ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଗନର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଲକ୍ ହେବା ପରେ ହିଁ ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇପାରିବ।

ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଚାର୍ଜିଂ ସମାପ୍ତି ଲଜିକ୍। ଯେତେବେଳେ ଏକ ଯାନ ଚାର୍ଜ ହେଉଛି, ଏହାର ଅନଲକ୍ କିମ୍ବା ଲକ୍ ସ୍ଥିତି ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନ ଲକ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଚାର୍ଜିଂ ଗନର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଏହାକୁ ଅନଲକ୍ ନ କରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନଲକ୍ ହେବ ନାହିଁ। ଏହା ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ କେବୁଲ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ନଷ୍ଟକୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ। ଯାନ ଚାର୍ଜ ହେଉଥିବା ସମୟରେ, ଯଦି ସିଷ୍ଟମ୍ ଚିହ୍ନଟ କରେ ଯେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନ ଅନଲକ୍ ଅଛି, ତେବେ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଉପଭୋକ୍ତା ନିକଟରେ ଅଛନ୍ତି। ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଅନଲକ୍ କରିବା ଦ୍ଵାରା ଉପଭୋକ୍ତା ଚାର୍ଜିଂ ଗନକୁ ବାହାର କରିପାରିବେ।

ତୃତୀୟତଃ, ଅନଲକିଂ ଲଜିକ୍। ଉପରୋକ୍ତ ଅନଲକିଂ ଅନୁରୋଧଗୁଡ଼ିକ ପାଇବା ପରେ, ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ଗାଡ଼ିଟି ଚାର୍ଜ ହେଉନାହିଁ, ତେବେ ଏହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକ୍ ଅନଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଚଲାଇପାରିବ। ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ଏକ ସକ୍ରିୟ ଅନଲକିଂ ଅନୁରୋଧ ମଧ୍ୟ ଜାରି କରିପାରିବେ।

—ଶେଷ—