–ଯଦି ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍, ଉଚ୍ଚ-କରେଣ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ଆପଣ ଭୁଲ କରିପାରିବେ ନାହିଁ।

ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା

ଧୀରେ ଧୀରେ ପରିସର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ କମ କରିବା ଏବଂ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବା ଭଳି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ରହିଛି, ଏବଂ ପ୍ରଥମ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ପାୱାର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଆକାରକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା। ଯେହେତୁ ପାୱାରଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲର ପାୱାର ସୁପରପୋଜିସନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଏବଂ ଏହା ଉତ୍ପାଦ ପରିମାଣ, ମହଲା ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ, କେବଳ ମଡ୍ୟୁଲ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଆଉ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ନୁହେଁ। ତେଣୁ, ଅତିରିକ୍ତ ଭଲ୍ୟୁମ ଯୋଡିବା ବିନା ଗୋଟିଏ ମଡ୍ୟୁଲର ପାୱାର କିପରି ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବ ତାହା ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା ପାଲଟିଛି ଯାହାଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ନିର୍ମାତାତୁରନ୍ତ ଦୂର କରିବାକୁ ପଡିବ।

ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ହାସଲ କରେ। ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ଶକ୍ତିର ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲର ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟ, ଦକ୍ଷ ତାପ ଅପଚୟ ଏବଂ ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଅଧିକ କଠୋର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଆଗକୁ ବଢାଇଥାଏ, ଯାହା ନିସନ୍ଦେହରେ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ବୈଷୟିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କରେ।

ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବଜାର ଚାହିଦାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ନିରନ୍ତର ନୂତନତ୍ୱ ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ନିଜର ମୂଳ ବୈଷୟିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଭୟଙ୍କର ବଜାର ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଅଜେୟ ହେବା ପାଇଁ କେବଳ ମୂଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଆୟତ୍ତ କରି ଏହା ଭବିଷ୍ୟତର ବଜାର ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଚାବିକାଠି ହୋଇଯିବ।

1) ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ମାର୍ଗ: ପ୍ରୋତ୍ସାହନର ଡିଗ୍ରୀ କମ୍, ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ। ଜୁଲଙ୍କ ନିୟମ (ସୂତ୍ର Q=I2Rt) ଅନୁଯାୟୀ, କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ତାପକୁ ବହୁତ ବୃଦ୍ଧି କରିବ, ଯାହାର ତାପ ଅପଚୟ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି, ଯେପରିକି ଟେସଲାର ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ, ଯାହାର V3 ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍‌ର ଏକ ସର୍ବାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରେଣ୍ଟ 600A ରୁ ଅଧିକ, ଯାହା ପାଇଁ ଏକ ଘନ ତାର ହାର୍ନେସ୍ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ, ଏହାର ତାପ ଅପଚୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି, ଏବଂ ଏହା କେବଳ 5%-27% SOC ରେ ସର୍ବାଧିକ 250kW ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ହାସଲ କରିପାରିବ, ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କଭର ହୋଇନାହିଁ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଘରୋଇ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନେ ତାପ ଅପଚୟ ଯୋଜନାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ଡ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିନାହାଁନ୍ତି, ଏବଂଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସସ୍ୱୟଂ-ନିର୍ମିତ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ ପ୍ରଚାର ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ହୁଏ।

2) ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ରୁଟ୍: ଏହା ସାଧାରଣତଃ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ମୋଡ୍, ଯାହା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବା, ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଉନ୍ନତ କରିବା, ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ସ୍ଥାନ ସଞ୍ଚୟ କରିବାର ସୁବିଧାକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇପାରେ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ସିଲିକନ୍-ଆଧାରିତ IGBT ପାୱାର ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକର ସହଜ ଭୋଲଟେଜ୍ କ୍ଷମତା ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ, କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ସାଧାରଣତଃ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ହେଉଛି ଏକ 400V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ଅର୍ଥାତ୍, 250A କରେଣ୍ଟ ସହିତ 100kW ର ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ (ପ୍ରାୟ 100 କିଲୋମିଟର ପାଇଁ 10 ମିନିଟ୍ ପାଇଁ 100kW ପାୱାର ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ)। ପୋର୍ସର 800V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ (300KW ପାୱାର ହାସଲ କରିବା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ୱାୟାରିଂ ହାର୍ନେସ୍ ଅଧା କରିବା) ଲଞ୍ଚ ହେବା ପରଠାରୁ, ପ୍ରମୁଖ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ 800V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଗବେଷଣା ଏବଂ ଲେଆଉଟ୍ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି। 400V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ତୁଳନାରେ, 800V ଭୋଲଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଏକ ଛୋଟ ଅପରେଟିଂ କରେଣ୍ଟ ଅଛି, ଯାହା ୱାୟାରିଂ ହାର୍ନେସର ଆୟତନକୁ ସଂରକ୍ଷଣ କରେ, ସର୍କିଟର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧ କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ ଲୁଚି ରହିଥିବା ପାୱାର ଘନତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଶିଳ୍ପରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାର 40kW ମଡ୍ୟୁଲର ସ୍ଥିର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର 300Vdc~1000Vdc, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର 400V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର, 750V ବସ୍ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର 800V-1000V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ; ଇନଫିନନ୍, ତେଲାଇ ଏବଂ ସେଙ୍ଗହୋଙ୍ଗର 40kW ମଡ୍ୟୁଲର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର 50Vdc~1000Vdc ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ, କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ। ମଡ୍ୟୁଲର ସାମଗ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, 40kW ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ମଡ୍ୟୁଲ୍BeiHai ଶକ୍ତି |SIC ପାୱାର ଡିଭାଇସ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା 97% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ, ଯାହା ଶିଳ୍ପ ହାରାହାରି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ।