ଚାର୍ଜିଂ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା - ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଉପକରଣ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ସିପିଓ

ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଶିଳ୍ପ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ, ଏବଂ ବିଦେଶୀ ପ୍ରମାଣପତ୍ର କଠୋର।

• ମଧ୍ୟପ୍ରବାହ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଖେଳାଳିମାନଙ୍କୁ ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୁଇଟି ବର୍ଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି:ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଉପକରଣଏବଂ ନିର୍ମାଣ। ଉପକରଣ ଦିଗରେ, ଏଥିରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ନିର୍ମାତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ, ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ, ଏବଂ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ ଉପକରଣ, ଏବଂ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଭଳି ଉପକରଣ। ନିର୍ମାଣ ଦିଗରେ, ଏଥିରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ EPC ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ମଧ୍ୟଭାଗଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦନଶିଳ୍ପ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଚୀନ୍‌ରେ 300 ରୁ ଅଧିକ ଯୋଗାଣକାରୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛନ୍ତି।

• ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରକୁ ରପ୍ତାନି ହେଉଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏCE ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍, କିମ୍ବାUL, ଏଫ୍‌ସିସି, କିମ୍ବାETLNameପ୍ରମାଣପତ୍ର । EU ପାଇଁ CE ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହାର ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସମୟ କମ୍; ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ପାଇଁ UL ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହାର ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସମୟ ଅଧିକ।

1. ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସEU ଦେଶଗୁଡ଼ିକୁ ରପ୍ତାନି କରାଯାଉଥିବା ସାମଗ୍ରୀ LVD + EMC ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ CE ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇବାକୁ ପଡିବ। ଏହା EU ଆଇନ ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା। CE ପ୍ରମାଣପତ୍ର ମୁଖ୍ୟତଃ ଉତ୍ପାଦ ସୁରକ୍ଷାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରେ, ସାଧାରଣତଃ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସୁରକ୍ଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। LVD ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ପାଇଁ CE ପରୀକ୍ଷାରେ LVD ଇନସୁଲେସନ, LVD ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ, LVD ଅବଶିଷ୍ଟ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ LVD ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। EMC ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଉପଯୁକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ମାନକ ଅନୁଯାୟୀ ପରୀକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ EU ଅନୁକୂଳତା ଘୋଷଣା EMC ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ 2014/30/EU ସହିତ ପାଳନ କରେ, ଏବଂ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍‌ରେ ଏହି ମାନକ ଏବଂ ରିପୋର୍ଟ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ ଯେ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ EU ସୁରକ୍ଷା ମାନକ ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି।
2. ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରକୁ ରପ୍ତାନି ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ UL, FCC, କିମ୍ବା ETL ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। UL ପ୍ରମାଣପତ୍ର ହେଉଛି ଅଣ୍ଡରରାଇଟର୍ସ ଲାବୋରେଟୋରୀ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇଁ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ, ଯାହା ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରାଧିକୃତ ଏବଂ ସର୍ବବୃହତ ଘରୋଇ ସଂଗଠନ ଯାହା ସୁରକ୍ଷା ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ରରେ ନିୟୋଜିତ। UL ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନୁହେଁ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟତଃ ଉତ୍ପାଦ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର କରେ; ଏହାର ପରିସର EMC (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗନେଟିକ୍ ସୁସଙ୍ଗତତା) ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ ନାହିଁ। FCC ପ୍ରମାଣପତ୍ର ହେଉଛି ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ EMC ପ୍ରମାଣପତ୍ର; ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ FCC ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ETL ପ୍ରମାଣପତ୍ର ହେଉଛି ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାକୁ ରପ୍ତାନି ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଏକ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଚିହ୍ନ, ଯାହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଉତ୍ପାଦଟି US NRTL ଏବଂ/କିମ୍ବା କାନାଡିୟ SCC ଦ୍ୱାରା ମାନ୍ୟତା ପରୀକ୍ଷା ପାସ୍ କରିଛି, ଏବଂ ଏହାର UL କିମ୍ବା CSA ଚିହ୍ନ ସହିତ ସମାନ ବୈଧତା ଅଛି।

ପାଇଁ CE ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ବିଷୟବସ୍ତୁଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍

ଆମେରିକାର ପରିଚୟEV ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଚିହ୍ନ

ଏକାଧିକ ମଡେଲର ମିଶ୍ରଣ, ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ

• ନିବେଶ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତି ଉପରେ ଆଧାରିତ, ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲଗୁଡିକଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ନେଟୱାର୍କ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ତିନି ପ୍ରକାରରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇପାରେ: ଅପରେଟର-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ, ଅଟୋମେକର-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ/ସହଯୋଗୀ, ଏବଂ ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ। ବିଭିନ୍ନ CPO (କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ ମାଲିକ) ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରାଯାଇଥିବା ଅପରେଟର-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ ମଡେଲ, ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ସମ୍ପତ୍ତି ପରିଚାଳନା ଏବଂ ହାର୍ଡୱେୟାର ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ।ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ। ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସଂସ୍ଥା ଏବଂ ସେବା ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆହୁରି ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ, ଯେଉଁଥିରେ ସରକାରୀ/ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ କମ୍ପାନୀ, ପେଟ୍ରୋକେମିକାଲ୍ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀ, ଯାନବାହାନ ସଂଘ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଅପରେଟର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଟେସଲା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରାଯାଇଥିବା ଅଟୋମେକର-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ/ସମବାୟ ମଡେଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରେଚାର୍ଜିଂ ସେବାନିଜସ୍ୱ କାର ମାଲିକମାନଙ୍କୁ। ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ ଭଳି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରାଯାଇଥିବା ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ ମଡେଲ୍, ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଭୋକ୍ତା ଏବଂ ସମ୍ପତ୍ତି-ଆଧାରିତ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ସଂଯୋଗ କରେ।

• ଅପରେଟର-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ ମଡେଲ ଅନୁଯାୟୀ, ଅପରେଟର ନିବେଶ, ନିର୍ମାଣ, ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମାପ୍ତ କରନ୍ତିଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ, ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହି ମଡେଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳରେ ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଏବଂ ଡାଉନଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ସମ୍ବଳଗୁଡ଼ିକୁ ଉଚ୍ଚ ଭାବରେ ସମନ୍ୱିତ କରେ, ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ଏବଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାଣରେ ମିଳିତ ଭାବରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ। ଏଥିପାଇଁ ସାଇଟ୍ ଏବଂଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍, ଏହାକୁ ଏକ ପୁଞ୍ଜି-ସଘନ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ ଯାହା ପାଇଁ ଦୃଢ଼ ଆର୍ଥିକ ସମ୍ବଳ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ଲାଭଦାୟକତା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ୍ୟବହାର ହାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକଏବଂ ସେବା ଶୁଳ୍କ ଆଦାୟ କରିବା।

• ଅଟୋମେକର-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ ଅପରେସନ୍ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ ଭାଗ କରାଯାଇଛିସ୍ୱୟଂ-ନିର୍ମିତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକଏବଂ ସମବାୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ। ସ୍ୱୟଂ-ନିର୍ମିତ ମଡେଲର ଲାଭ କେବଳ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏବଂ ସେବା ଶୁଳ୍କରୁ ଆସିଥାଏ, ଏବଂ ଏହାର ଗ୍ରାହକ ଆଧାର ଅଟୋମେକରଙ୍କ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସୀମିତ। ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କମ୍, ଯାହା ଫଳରେ ଲାଭ ସୃଷ୍ଟି କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପଡ଼େ। ଏହି ମଡେଲ ଏକ ବଡ଼ ଗ୍ରାହକ ଆଧାର ଏବଂ ସ୍ଥିର ମୂଳ ବ୍ୟବସାୟ ସହିତ ଅଟୋମେକରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ। ସମବାୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ମଡେଲରେ, ଅଟୋମେକରମାନେ ସହଭାଗୀ ହୋଇଥାନ୍ତିଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନେଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରିବା, ଅଟୋମେକର ଗ୍ରାହକ ଆଧାର ପ୍ରଦାନ କରିବା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟର ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯୋଗାଇବା, ଏକ ବିଜୟ-ଜ୍ୱଳ ପରିସ୍ଥିତି ହାସଲ କରିବା।

• ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଡେଲ୍ ଅଧୀନରେ, ସେବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସାଧାରଣତଃ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ନିବେଶ ଏବଂ ନିର୍ମାଣରେ ସିଧାସଳଖ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ ନାହିଁ। ଏହା ବଦଳରେ, ଏହା ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରଙ୍କ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଏହାର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ଦୃଢ଼ ସମ୍ବଳ ସମନ୍ୱୟ କ୍ଷମତାକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ। ବଡ଼ ଡାଟା ଏବଂ ସମ୍ବଳ ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ଆବଣ୍ଟନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରି, ଏହା ବିଭିନ୍ନ ଅପରେଟରଙ୍କ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରେ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାର ହାରକୁ ଉନ୍ନତ କରେ। "ଅନଲାଇନ୍ + ଅଫଲାଇନ୍" ସେବା ନବସୃଜନ ମାଧ୍ୟମରେ, ଏହା ସି-ଏଣ୍ଡ୍ ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ, ବିକ୍ରୟ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସେବା ଏବଂ ଜୀବନଶୈଳୀ ସେବା ସମେତ ଏକ-ଷ୍ଟପ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଉପଯୋଗକର୍ତ୍ତାଙ୍କ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ। ଏକାଥରେ, ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନକାରୀମାନେ ବି-ଏଣ୍ଡ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ପରିଷ୍କୃତ ଅନଲାଇନ୍ ଅପରେଟିଂ ସେବା ଏବଂ ଅଫଲାଇନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତାର ଉନ୍ନତିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରନ୍ତି। ଲାଭ ମଡେଲ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଂଶୀଦାର କରାଯାଇଥିବା ସେବା ଶୁଳ୍କ ଏବଂ କିଛି ମୂଲ୍ୟଯୁକ୍ତ ସେବା ଶୁଳ୍କରୁ ଆସିଥାଏ।

ଭବିଷ୍ୟତର ଧାରା - କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ମଡେଲର ନବସୃଜନ ଏବଂ ଉନ୍ନତିକରଣ

• ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ଟାଇପ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ବଦଳାଯାଉଛି।ସମନ୍ୱିତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ। ସମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ,ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ନମନୀୟ ଭାବରେ ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ, ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାଳକୁ ଉନ୍ନତ କରି, ସିଷ୍ଟମର ବ୍ୟବହାରକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।

• ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ସ୍ଥିର ଶକ୍ତିର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ନମନୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ "ପାୱାର ଫ୍ୟୁଜନ୍ + ଗତିଶୀଳ ଆବଣ୍ଟନ" ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇଥାଏ।

• ସମନ୍ୱିତ ଫଟୋଭୋଲ୍‌ଟିକ୍, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବବଡ଼ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ୍ଥାନୀୟ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡରେ ପାୱାର ବ୍ୟବହାର। ଭବିଷ୍ୟତରେ, ସେମାନେ "ସବଷ୍ଟେସନ + ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ + ଡାଟା ସେଣ୍ଟର ଷ୍ଟେସନ + ଡିସି ବଣ୍ଟନ ଷ୍ଟେସନ + ଫଟୋଭୋଲଟାଇକ୍ ଷ୍ଟେସନ + ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଷ୍ଟେସନ + ରିଫ୍ୟୁଏଲିଂ + ଗ୍ୟାସ୍ ପୂରଣ + ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ" ସହିତ ବହୁମୁଖୀ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ ପ୍ରତି ଏକ ଧାରା ଦେଖାଇବେ। "ଫୋଟୋଭୋଲଟାଇକ୍-ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ-ଚାର୍ଜିଂ-ପରୀକ୍ଷଣ" ଏକ ନୂତନ ପ୍ରକାରରନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜିଂ ସେବାଫଟୋଭୋଲ୍ଟିକ୍, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରୀକ୍ଷଣ ଉପକରଣକୁ ଏକୀକୃତ କରୁଥିବା ସୁବିଧା। ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ, ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରୀକ୍ଷଣ, ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ଚିହ୍ନଟକରଣ, ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଭଳି କାର୍ଯ୍ୟ ହାସଲ କରିପାରିବେ/ଡିସଚାର୍ଜିଂ (V2G), ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଦ୍ୱୀପାଞ୍ଚଳ କାର୍ଯ୍ୟ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ରାତିରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଅଫ-ପିକ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ, ଏବଂ ପିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ସେମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାୱାର ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ କରିପାରିବେ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଶିଖର ଚାହିଦା ପୂରଣ ହୋଇପାରିବ, ଶିଖର ସେଭିଂ ଏବଂ ଭ୍ୟାଲି ପୂରଣ ହୋଇପାରିବ। ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ ମଧ୍ୟ, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଏହା ତିନୋଟି ଲାଭ ମଡେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନଙ୍କର ଲାଭକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ: ଉତ୍ପାଦିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ୱ-ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ; ଶିଖର-ଉପତ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟସ୍ଥତା; ଏବଂ କ୍ଷମତା-ଆଧାରିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଫି ପରିଚାଳନା।

• V2G ଅଧୀନରେ ବଡ଼ ପରିମାଣର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ MW ରୁ GW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ, ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ନିରନ୍ତର ଡିସଚାର୍ଜ ସମୟ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ତରର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଗତି ସହିତ, ଶକ୍ତି-ପ୍ରକାର ଏବଂ ଶକ୍ତି-ପ୍ରକାର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣର ସୁବିଧାକୁ ମିଶ୍ରଣ କରି, ଏବଂ ଏହାର ବ୍ୟାପକ ପ୍ରୟୋଗ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି।

ସମନ୍ୱିତ ଫଟୋଭୋଲ୍‌ଟାଇକ୍, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍‌ର ସୁବିଧା ଏବଂ ଆହ୍ୱାନଗୁଡ଼ିକ

—ଶେଷ—