ପ୍ରକାର ୧, ପ୍ରକାର ୨, CCS୧, CCS୨, GB/T ସଂଯୋଗକାରୀ: ଏକ ବିସ୍ତୃତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା, ପାର୍ଥକ୍ୟ, ଏବଂ AC/DC ଚାର୍ଜିଂ ପାର୍ଥକ୍ୟ
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ଏବଂ ମଧ୍ୟରେ ନିରାପଦ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର କନେକ୍ଟରର ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ଗୁଡ଼ିକ। ସାଧାରଣ EV ଚାର୍ଜର କନେକ୍ଟର ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଟାଇପ୍ 1, ଟାଇପ୍ 2, CCS1, CCS2 ଏବଂ GB/T ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ପ୍ରତ୍ୟେକ କନେକ୍ଟରର ବିଭିନ୍ନ ଯାନବାହାନ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ନିଜସ୍ୱ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି। ଏଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ବୁଝିବାEV ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକସଠିକ୍ EV ଚାର୍ଜର ବାଛିବା ପାଇଁ ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଏହି ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଭୌତିକ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ବ୍ୟବହାରରେ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ, ବରଂ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ (AC) କିମ୍ବା ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ (DC) ପ୍ରଦାନ କରିବାର କ୍ଷମତାରେ ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ତେଣୁ, ବାଛିବା ସମୟରେକାର୍ ଚାର୍ଜର୍, ଆପଣଙ୍କ EV ମଡେଲ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଅଞ୍ଚଳର ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଆପଣଙ୍କୁ ସଠିକ୍ ପ୍ରକାରର କନେକ୍ଟର ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାକୁ ପଡିବ।
୧. ଟାଇପ୍ ୧ କନେକ୍ଟର (ଏସି ଚାର୍ଜିଂ)
ପରିଭାଷା:ଟାଇପ୍ 1, ଯାହାକୁ SAE J1772 କନେକ୍ଟର ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ, AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଏହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଜାପାନରେ ମିଳିଥାଏ।
ଡିଜାଇନ୍:ଟାଇପ୍ 1 ହେଉଛି ଏକ 5-ପିନ୍ କନେକ୍ଟର ଯାହା ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ସର୍ବାଧିକ 80A କରେଣ୍ଟ ସହିତ 240V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମର୍ଥନ କରେ। ଏହା କେବଳ ଯାନକୁ AC ପାୱାର ଯୋଗାଇପାରିବ।
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର: ଏସି ଚାର୍ଜିଂ: ପ୍ରକାର ୧ ଯାନକୁ AC ପାୱାର ଯୋଗାଇଥାଏ, ଯାହାକୁ ଯାନର ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଦ୍ୱାରା DCରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ। DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ତୁଳନାରେ AC ଚାର୍ଜିଂ ସାଧାରଣତଃ ଧୀର ହୋଇଥାଏ।
ବ୍ୟବହାର:ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଜାପାନ: ଅଧିକାଂଶ ଆମେରିକୀୟ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଜାପାନୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ, ଯେପରିକି ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍, ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ ଏବଂ ପୁରୁଣା ଟେସଲା ମଡେଲ୍, ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଟାଇପ୍ 1 ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
ଚାର୍ଜିଂ ଗତି:ଗାଡ଼ିର ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପାୱାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଧୀର। ସାଧାରଣତଃ ସ୍ତର 1 (120V) କିମ୍ବା ସ୍ତର 2 (240V) ରେ ଚାର୍ଜ ହୁଏ।
୨. ଟାଇପ୍ ୨ କନେକ୍ଟର (ଏସି ଚାର୍ଜିଂ)
ପରିଭାଷା:ଟାଇପ୍ 2 ହେଉଛି AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ ଏବଂ ଏହା ୟୁରୋପରେ ଏବଂ ବିଶ୍ୱର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାବରେ EV ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ କନେକ୍ଟର।
ଡିଜାଇନ୍:୭-ପିନ୍ ଟାଇପ୍ ୨ କନେକ୍ଟର୍ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ (୨୩୦V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଏବଂ ତିନି-ଫେଜ୍ (୪୦୦V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) AC ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଟାଇପ୍ ୧ ତୁଳନାରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର:AC ଚାର୍ଜିଂ: ଟାଇପ୍ 2 କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ AC ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଟାଇପ୍ 1 ପରି ନୁହେଁ, ଟାଇପ୍ 2 ତିନି-ଫେଜ୍ ACକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ। ଯାନର ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଦ୍ୱାରା ପାୱାରକୁ DCରେ ପରିବର୍ତ୍ତିତ କରାଯାଏ।
ବ୍ୟବହାର: ୟୁରୋପ:ଅଧିକାଂଶ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମେକର, ଯେପରିକି BMW, Audi, Volkswagen, ଏବଂ Renault, AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ Type 2 ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
ଚାର୍ଜିଂ ଗତି:ପ୍ରକାର ୧ ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ: ପ୍ରକାର ୨ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ବିଶେଷକରି ତିନି-ଫେଜ୍ ଏସି ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, ଯାହା ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ଏସି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ।
3. CCS1 (ସମ୍ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ 1) –ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ
ପରିଭାଷା:DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ CCS1 ହେଉଛି ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ମାନକ। ଏହା ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ DC ପିନ୍ ଯୋଡ଼ି ଟାଇପ୍ 1 କନେକ୍ଟର ଉପରେ ନିର୍ମାଣ କରେ।
ଡିଜାଇନ୍:CCS1 କନେକ୍ଟରଟି ଟାଇପ୍ 1 କନେକ୍ଟର (AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ) ଏବଂ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ DC ପିନ୍ (DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ)କୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ। ଏହା AC (ସ୍ତର 1 ଏବଂ ସ୍ତର 2) ଏବଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର:ଏସି ଚାର୍ଜିଂ: ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଟାଇପ୍ 1 ବ୍ୟବହାର କରେ।
ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ:ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ପିନ୍ ଗାଡିର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ DC ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରେ, ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରକୁ ବାଇପାସ୍ କରି ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ହାର ପ୍ରଦାନ କରେ।
ବ୍ୟବହାର: ଉତ୍ତର ଆମେରିକା:ସାଧାରଣତଃ ଆମେରିକୀୟ ଅଟୋମେକର ଯେପରିକି ଫୋର୍ଡ, ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍, ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଏବଂ ଟେସଲା (ଟେସଲା ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ) ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଚାର୍ଜିଂ ଗତି:ଦ୍ରୁତ DC ଚାର୍ଜିଂ: CCS1 500A DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ 350 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗତିରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ। ଏହା EV ଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାୟ 30 ମିନିଟରେ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ବେଗ:CCS1 (ଟାଇପ୍ 1 ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରି) ସହିତ AC ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଟାଇପ୍ 1 କନେକ୍ଟର ସହିତ ସମାନ।
୪. CCS2 (ସମ୍ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ 2) – AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ
ପରିଭାଷା:ଟାଇପ୍ 2 କନେକ୍ଟର ଉପରେ ଆଧାରିତ, CCS2 ହେଉଛି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ। ଏହା ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ DC ପିନ୍ ଯୋଡେ।
ଡିଜାଇନ୍:CCS2 କନେକ୍ଟରଟି ଟାଇପ୍ 2 କନେକ୍ଟର (AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ) ସହିତ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ DC ପିନ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରେ।
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର:AC ଚାର୍ଜିଂ: ପ୍ରକାର 2 ପରି, CCS2 ଉଭୟ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ଏବଂ ତିନି-ଫେଜ୍ AC ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ପ୍ରକାର 1 ତୁଳନାରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ:ଅତିରିକ୍ତ DC ପିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ DC ପାୱାର ବିତରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା AC ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
ବ୍ୟବହାର: ୟୁରୋପ:ଅଧିକାଂଶ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମେକର ଯେପରିକି BMW, Volkswagen, Audi, ଏବଂ Porsche DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ CCS2 ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
ଚାର୍ଜିଂ ଗତି:DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ: CCS2 500A DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, ଯାହା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ 350 kW ବେଗରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ବାସ୍ତବରେ, ଅଧିକାଂଶ ଯାନ CCS2 DC ଚାର୍ଜର ସାହାଯ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 30 ମିନିଟରେ 0% ରୁ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ ହୁଏ।
ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ବେଗ:CCS2 ସହିତ AC ଚାର୍ଜିଂ ଟାଇପ୍ 2 ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ପାୱାର ଉତ୍ସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ କିମ୍ବା ତିନି-ଫେଜ୍ AC ପ୍ରଦାନ କରେ।
୫. GB/T କନେକ୍ଟର (AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ)
ପରିଭାଷା:GB/T କନେକ୍ଟର ହେଉଛି EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚୀନ୍ ମାନକ, ଯାହା ଚୀନ୍ରେ AC ଏବଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଡିଜାଇନ୍:GB/T AC କନେକ୍ଟର: ଏକ 5-ପିନ୍ କନେକ୍ଟର, ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରକାର 1 ପରି, AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
GB/T DC କନେକ୍ଟର:DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ 7-ପିନ୍ କନେକ୍ଟର, ଯାହାର କାର୍ଯ୍ୟ CCS1/CCS2 ସହିତ ସମାନ କିନ୍ତୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ପିନ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ।
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର:AC ଚାର୍ଜିଂ: GB/T AC କନେକ୍ଟରକୁ ସିଙ୍ଗଲ-ଫେଜ୍ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯାହା ଟାଇପ୍ 1 ପରି କିନ୍ତୁ ପିନ୍ ଡିଜାଇନରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସହିତ।
ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ:GB/T DC କନେକ୍ଟର ଗାଡ଼ିର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ DC ପାୱାର ଯୋଗାଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଗାଡ଼ିର ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରକୁ ବାଇପାସ୍ କରିଦିଏ।
ବ୍ୟବହାର: ଚୀନ୍:GB/T ମାନକ କେବଳ ଚୀନ୍ରେ BYD, NIO ଏବଂ Geely ପରି EV ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଚାର୍ଜିଂ ଗତି: ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ: GB/T 250A DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରେ (ଯଦିଓ ସାଧାରଣତଃ CCS2 ପରି ଦ୍ରୁତ ନୁହେଁ, ଯାହା 500A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଇପାରେ)।
ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ବେଗ:ଟାଇପ୍ ୧ ପରି, ଏହା ଟାଇପ୍ ୨ ତୁଳନାରେ ଧୀର ଗତିରେ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ତୁଳନାତ୍ମକ ସାରାଂଶ:
| ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ | ପ୍ରକାର 1 | ପ୍ରକାର 2 | ସିସିଏସ୧ | CCS2 | ଜିବି/ଟି |
| ପ୍ରାଥମିକ ବ୍ୟବହାର ଅଞ୍ଚଳ | ଉତ୍ତର ଆମେରିକା, ଜାପାନ | ୟୁରୋପ | ଉତ୍ତର ଆମେରିକା | ୟୁରୋପ, ବିଶ୍ୱର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦେଶ | ଚୀନ୍ |
| କନେକ୍ଟର୍ ପ୍ରକାର | ଏସି ଚାର୍ଜିଂ (୫ ପିନ୍) | ଏସି ଚାର୍ଜିଂ (୭ ପିନ୍) | ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (୭ ପିନ୍) | ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (୭ ପିନ୍) | ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (୫-୭ ପିନ୍) |
| ଚାର୍ଜିଂ ଗତି | ମଧ୍ୟମ (କେବଳ AC) | ଉଚ୍ଚ (AC + ତିନି-ଫେଜ୍) | ଉଚ୍ଚ (AC + DC ଦ୍ରୁତ) | ବହୁତ ଉଚ୍ଚ (AC + DC ଦ୍ରୁତ) | ଉଚ୍ଚ (AC + DC ଦ୍ରୁତ) |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି | 80A (ଏକକ-ଫେଜ୍ ଏସି) | 63A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଥ୍ରୀ-ଫେଜ୍ ଏସି) | 500A (ଡିସି ଫାଷ୍ଟ) | 500A (ଡିସି ଫାଷ୍ଟ) | 250A (ଡିସି ଫାଷ୍ଟ) |
| ସାଧାରଣ EV ନିର୍ମାତା | ନିସାନ, ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍, ଟେସଲା (ପୁରୁଣା ମଡେଲ) | ବିଏମଡବ୍ଲୁ, ଅଡି, ରେନାଲ୍ଟ, ମର୍ସିଡିଜ୍ | ଫୋର୍ଡ, ବିଏମଡବ୍ଲୁ, ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍ | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, ଗିଲି |
ଏସି ବନାମ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ: ପ୍ରମୁଖ ପାର୍ଥକ୍ୟ
| ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ | ଏସି ଚାର୍ଜିଂ | ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ |
| ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ | ଅଲଟରନେଟିଂ ସ୍ରୋତ (AC) | ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ (DC) |
| ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା | ଯାନବାହାନରଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରAC କୁ DC ରେ ପରିଣତ କରେ | ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରକୁ ବାଇପାସ୍ କରି, DC ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ। |
| ଚାର୍ଜିଂ ଗତି | ଶକ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଧୀର (ଟାଇପ୍ 2 ପାଇଁ 22kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) | ବହୁତ ଦ୍ରୁତ (CCS2 ପାଇଁ 350 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) |
| ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର | ଘର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳରେ ଚାର୍ଜିଂ, ଧୀର କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ | ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ |
| ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ | ପ୍ରକାର ୧, ପ୍ରକାର ୨ | CCS1, CCS2, GB/T DC କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ |
ଉପସଂହାର:
ସଠିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ବାଛିବା ମୁଖ୍ୟତଃ ଆପଣ ଯେଉଁ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର କେଉଁ ପ୍ରକାରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଅଛି ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଟାଇପ୍ 2 ଏବଂ CCS2 ହେଉଛି ୟୁରୋପରେ ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ, ଯେତେବେଳେ CCS1 ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ପ୍ରମୁଖ। GB/T ଚୀନ୍ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଏବଂ ଘରୋଇ ବଜାର ପାଇଁ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ। ଯେହେତୁ EV ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ବିସ୍ତାରିତ ହେଉଛି, ଏହି କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝିବା ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଚାର୍ଜର ଚୟନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର-୨୫-୨୦୨୪
