ଟାଇପ୍ 1, ଟାଇପ୍ 2, CCS1, CCS2, GB / T ସଂଯୋଜକ: ଏକ ବିସ୍ତୃତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା, ଭିନ୍ନତା, ଏବଂ AC / DC ଚାର୍ଜିଂ ଭିନ୍ନତା |
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ନିରାପଦ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ସଂଯୋଜକଙ୍କ ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକ |ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ। ସାଧାରଣ ଇଭି ଚାର୍ଜର ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାରଗୁଡିକ ପ୍ରକାର 1, ପ୍ରକାର 2, CCS1, CCS2 ଏବଂ GB / T ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ବିଭିନ୍ନ ଯାନର ମଡେଲ ଏବଂ ଅଞ୍ଚଳର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂଯୋଜକଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି | ଏଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବୁିବା |ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ ସଂଯୋଜକ |ସଠିକ୍ ଇଭି ଚାର୍ଜର ବାଛିବାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ଏହି ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକମାନେ କେବଳ ଶାରୀରିକ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ବ୍ୟବହାରରେ ଭିନ୍ନ ନୁହଁନ୍ତି, ବରଂ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ୍ (ଏସି) କିମ୍ବା ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ୍ (ଡିସି) ପ୍ରଦାନ କରିବାର କ୍ଷମତାରେ ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ଅଟନ୍ତି, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ | ତେଣୁ, ଚୟନ କରିବାବେଳେକାର୍ ଚାର୍ଜର |, ତୁମର ଇଭି ମଡେଲ ଏବଂ ତୁମର ଅଞ୍ଚଳରେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଉପରେ ଆଧାର କରି ତୁମେ ସଠିକ୍ ପ୍ରକାରର ସଂଯୋଜକ ଉପରେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାକୁ ପଡିବ |
1 ଟାଇପ୍ 1 ସଂଯୋଜକ (AC ଚାର୍ଜିଂ)
ସଂଜ୍ଞା:ଟାଇପ୍ 1, SAE J1772 ସଂଯୋଜକ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଏହା ମୁଖ୍ୟତ North ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଜାପାନରେ ମିଳିଥାଏ |
ଡିଜାଇନ୍:ଟାଇପ୍ 1 ହେଉଛି ଏକ 5-ପିନ୍ ସଂଯୋଜକ, ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ସର୍ବାଧିକ 80A ସହିତ 240V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମର୍ଥନ କରେ | ଏହା କେବଳ ଗାଡିରେ ଏସି ଶକ୍ତି ବିତରଣ କରିପାରିବ |
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର: ଏସି ଚାର୍ଜିଂ |: ଟାଇପ୍ 1 ଗାଡିକୁ ଏସି ଶକ୍ତି ଯୋଗାଏ, ଯାହା ଗାଡିର ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଦ୍ୱାରା ଡିସିରେ ପରିଣତ ହୁଏ | ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ତୁଳନାରେ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ସାଧାରଣତ slow ମନ୍ଥର ଅଟେ |
ବ୍ୟବହାର:ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଜାପାନ: ଅଧିକାଂଶ ଆମେରିକୀୟ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଜାପାନର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଯେପରିକି vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍, ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ ଏବଂ ପୁରୁଣା ଟେସଲା ମଡେଲଗୁଡିକ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଟାଇପ୍ 1 ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |
ଚାର୍ଜ ଗତି:ଯାନର ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ଶକ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଆପେକ୍ଷିକ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ବେଗ | ସାଧାରଣତ Level ସ୍ତର 1 (120V) କିମ୍ବା ସ୍ତର 2 (240V) ରେ ଚାର୍ଜ ହୁଏ |
2 ଟାଇପ୍ 2 ସଂଯୋଜକ (AC ଚାର୍ଜିଂ)
ସଂଜ୍ଞା:ଟାଇପ୍ 2 ହେଉଛି AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ ଏବଂ ୟୁରୋପରେ ଏବଂ ବିଶ୍ other ର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ଥାନରେ ଇଭି ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ସଂଯୋଜକ |
ଡିଜାଇନ୍:7-ପିନ୍ ଟାଇପ୍ 2 ସଂଯୋଜକ ଉଭୟ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ (230V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଏବଂ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ (400V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଏସି ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଟାଇପ୍ 1 ତୁଳନାରେ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡ୍ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର:ଏସି ଚାର୍ଜିଂ: ଟାଇପ୍ 2 ସଂଯୋଜକମାନେ ମଧ୍ୟ AC ଶକ୍ତି ବିତରଣ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଟାଇପ୍ 1 ପରି, ଟାଇପ୍ 2 ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC କୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ବେଗକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ | ଗାଡିର ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡିସିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଛି |
ବ୍ୟବହାର: ୟୁରୋପ:ଅଧିକାଂଶ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମେକର୍, ବିଏମଡବ୍ଲୁ, ଅଡି, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ, ଏବଂ ରେନାଲ୍ଟ, ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଟାଇପ୍ 2 ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |
ଚାର୍ଜ ଗତି:ଟାଇପ୍ 1 ଠାରୁ ଦ୍ରୁତ: ଟାଇପ୍ 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡିକ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ବିଶେଷତ three ଯେତେବେଳେ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଏକକ-ଚରଣ ଏସି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ |
3। CCS1 (ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ 1) -ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ |
ସଂଜ୍ଞା:ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ CCS1 ହେଉଛି ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ମାନକ | ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ଡିସି ପିନ ଯୋଗ କରି ଏହା ଟାଇପ୍ 1 ସଂଯୋଜକ ଉପରେ ନିର୍ମିତ |
ଡିଜାଇନ୍:CCS1 ସଂଯୋଜକ ଟାଇପ୍ 1 ସଂଯୋଜକ (ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ) ଏବଂ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ଡିସି ପିନ (ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ) ମିଶ୍ରଣ କରେ | ଏହା ଉଭୟ ଏସି (ସ୍ତର 1 ଏବଂ ସ୍ତର 2) ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ |
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର:ଏସି ଚାର୍ଜିଂ: ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଟାଇପ୍ 1 ବ୍ୟବହାର କରେ |
ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ:ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ପିନ ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ କୁ ଅତିକ୍ରମ କରି ଅଧିକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ହାର ବିତରଣ କରି ଗାଡିର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ DC ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ |
ବ୍ୟବହାର: ଉତ୍ତର ଆମେରିକା:ସାଧାରଣତ American ଆମେରିକୀୟ ଅଟୋମେକର୍ସ ଯେପରିକି ଫୋର୍ଡ, vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍, ବିଏମଡବ୍ଲୁ, ଏବଂ ଟେସଲା (ଟେସଲା ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ) ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ଚାର୍ଜ ଗତି:ଫାଷ୍ଟ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ: CCS1 500A DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିତରଣ କରିପାରିବ, ଯାହାକି କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ 350 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବେଗ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ଏହା ପ୍ରାୟ 30 ମିନିଟରେ ଇଭିଏସ୍ 80% ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଗତି:CCS1 ସହିତ AC ଚାର୍ଜିଂ (ପ୍ରକାର 1 ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରି) ମାନକ ପ୍ରକାର 1 ସଂଯୋଜକ ସହିତ ବେଗରେ ସମାନ |
4। CCS2 (ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ 2) - ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ |
ସଂଜ୍ଞା:ଟାଇପ୍ 2 ସଂଯୋଜକ ଉପରେ ଆଧାର କରି CCS2 ହେଉଛି ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ | ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସକ୍ଷମ କରିବାକୁ ଏହା ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ଡିସି ପିନ ଯୋଗ କରେ |
ଡିଜାଇନ୍:CCS2 ସଂଯୋଜକ ଟାଇପ୍ 2 ସଂଯୋଜକ (ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ) ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ଡିସି ପିନ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରେ |
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର:ଏସି ଚାର୍ଜିଂ: ଟାଇପ୍ 2 ପରି, CCS2 ଉଭୟ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ଏବଂ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଟାଇପ୍ 1 ତୁଳନାରେ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ:ଅତିରିକ୍ତ ଡିସି ପିନଗୁଡିକ ଗାଡିର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ DC ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା AC ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ |
ବ୍ୟବହାର: ୟୁରୋପ:BMW, Volkswagen, Audi, ଏବଂ Porsche ପରି ଅଧିକାଂଶ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମେକର୍ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ CCS2 ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |
ଚାର୍ଜ ଗତି:ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ: CCS2 500A DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିତରଣ କରିପାରିବ, ଯାନଗୁଡିକ 350 କିଲୋୱାଟ ବେଗରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ | ଅଭ୍ୟାସରେ, ଅଧିକାଂଶ ଯାନଗୁଡିକ CCS2 DC ଚାର୍ଜର ସହିତ ପ୍ରାୟ 30 ମିନିଟରେ 0% ରୁ 80% ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି |
ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଗତି:CCS2 ସହିତ AC ଚାର୍ଜିଂ ଟାଇପ୍ 2 ସହିତ ସମାନ, ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏକକ-ଚରଣ କିମ୍ବା ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
5 GB / T ସଂଯୋଜକ (AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ)
ସଂଜ୍ଞା:ଜିବି / ଟି ସଂଯୋଜକ ହେଉଛି ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚାଇନାର ମାନକ, ଯାହା ଚାଇନାରେ ଉଭୟ ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ଡିଜାଇନ୍:GB / T AC ସଂଯୋଜକ: ଏକ 5-ପିନ୍ ସଂଯୋଜକ, ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଟାଇପ୍ 1 ସହିତ ସମାନ, ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ |
GB / T DC ସଂଯୋଜକ:ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ 7-ପିନ୍ ସଂଯୋଜକ, CCS1 / CCS2 ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟରେ ସମାନ କିନ୍ତୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ପିନ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ |
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର:ଏସି ଚାର୍ଜିଂ: GB / T AC ସଂଯୋଜକ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଟାଇପ୍ 1 ପରି କିନ୍ତୁ ପିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସହିତ |
ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ:GB / T DC ସଂଯୋଜକ ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ କୁ ଅତିକ୍ରମ କରି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଗାଡିର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ DC ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ |
ବ୍ୟବହାର: ଚୀନ୍:GB / T ମାନକ ଚାଇନାର ଇଭି ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯେପରିକି BYD, NIO, ଏବଂ Geely |
ଚାର୍ଜ ଗତି: ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ |: GB / T 250A DC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ (ଯଦିଓ ସାଧାରଣତ C CCS2 ପରି ଦ୍ରୁତ ନୁହେଁ, ଯାହା 500A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଇପାରେ) |
ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଗତି:ଟାଇପ୍ 1 ସହିତ ସମାନ, ଏହା ଟାଇପ୍ 2 ତୁଳନାରେ ମନ୍ଥର ଗତିରେ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ତୁଳନା ସାରାଂଶ:
| ବ .ଶିଷ୍ଟ୍ୟ | 1 ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ | | 2 ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ | | CCS1 | CCS2 | GB / T |
| ପ୍ରାଥମିକ ବ୍ୟବହାର ଅଞ୍ଚଳ | | ଉତ୍ତର ଆମେରିକା, ଜାପାନ | | ୟୁରୋପ | | ଉତ୍ତର ଆମେରିକା | ୟୁରୋପ, ଅବଶିଷ୍ଟ ବିଶ୍ୱ | ଚୀନ୍ |
| ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାର | | ଏସି ଚାର୍ଜିଂ (5 ପିନ) | ଏସି ଚାର୍ଜିଂ (7 ପିନ) | ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (7 ପିନ) | ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (7 ପିନ) | ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (5-7 ପିନ) |
| ଚାର୍ଜ ଚାର୍ଜ | ମଧ୍ୟମ (କେବଳ AC) | ଉଚ୍ଚ (AC + ଥ୍ରୀ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ) | ଉଚ୍ଚ (AC + DC ଦ୍ରୁତ) | ବହୁତ ଉଚ୍ଚ (AC + DC ଦ୍ରୁତ) | ଉଚ୍ଚ (AC + DC ଦ୍ରୁତ) |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି | 80A (ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC) | 63A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC) | 500A (DC ଦ୍ରୁତ) | 500A (DC ଦ୍ରୁତ) | 250A (DC ଦ୍ରୁତ) |
| ସାଧାରଣ ଇଭି ନିର୍ମାତା | | ନିସାନ୍, vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍, ଟେସଲା (ପୁରୁଣା ମଡେଲ୍) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | ଫୋର୍ଡ, ବିଏମଡବ୍ଲୁ, vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ | | ଭିଡବ୍ଲୁ, ବିଏମଡବ୍ଲୁ, ଅଡି, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ | | BYD, NIO, Geely |
ଏସି ବନାମ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ: ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ |
| ବ .ଶିଷ୍ଟ୍ୟ | ଏସି ଚାର୍ଜିଂ | | ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ | |
| ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ | ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ (AC) | ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ (ଡିସି) |
| ଚାର୍ଜ ପ୍ରକ୍ରିୟା | ଯାନବାହାନଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର |AC କୁ DC ରେ ରୂପାନ୍ତର କରେ | | ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ କୁ ଅତିକ୍ରମ କରି ଡିସି ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ | |
| ଚାର୍ଜ ଚାର୍ଜ | ଶକ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଧୀର (ଟାଇପ୍ 2 ପାଇଁ 22kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) | ବହୁତ ତୀବ୍ର (CCS2 ପାଇଁ 350 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) |
| ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର | ଘର ଏବଂ କର୍ମକ୍ଷେତ୍ରରେ ଚାର୍ଜିଂ, ଧୀର କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ | | ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍, ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ | |
| ଉଦାହରଣଗୁଡିକ | ଟାଇପ୍ 1, ଟାଇପ୍ 2 | | CCS1, CCS2, GB / T DC ସଂଯୋଜକ | |
ସିଦ୍ଧାନ୍ତ:
ସଠିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକ ବାଛିବା ମୁଖ୍ୟତ you ଆପଣ ଯେଉଁ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ପାଖରେ ଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପ୍ରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ଟାଇପ୍ 2 ଏବଂ CCS2 ୟୁରୋପରେ ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ ଏବଂ ବହୁଳ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ମାନକ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ CCS1 ମୁଖ୍ୟତ। | GB / T ଚାଇନା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଏବଂ ଘରୋଇ ବଜାର ପାଇଁ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ | ଯେହେତୁ ଇଭି ଭିତ୍ତିଭୂମି ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ବିସ୍ତାର କରିବାରେ ଲାଗିଛି, ଏହି ସଂଯୋଜକମାନଙ୍କୁ ବୁ understanding ିବା ଆପଣଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଚାର୍ଜର ବାଛିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ |
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର -25-2024 |
